10亿投资江铃新能源,雷诺在中国上演“绝地求生”

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  牛车网产经讯 7月17日,雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司,以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团此次增资了10亿元人民币,正式成为了江铃集团新能源汽车有限公司的股东,持有50%的股权。

  此前,雷诺再中国市场已经成立了包括东风雷诺、华晨雷诺、东风易捷特新能源汽车在内的三家合资公司,而此次与江铃的合资,则意味着雷诺在中国的第四家合资公司正式成立。

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  (雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰)

  对于此次增资一事,雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰表示:“中国是雷诺集团的重要市场。此次与江铃集团就新能源业务达成合作,将有助于支持我们在中国的未来成长。雷诺集团是欧洲电动车市场的开创者和领导者,我们将把在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10余年的丰富经验运用到合资项目中。”

  同时,江铃汽车集团有限公司董事长邱天高也讲到:“秉承开放合作理念的江铃集团,是国内率先引入国际战略合作伙伴的企业之一。此次与雷诺集团达成合作,将进一步促进江铃集团新能源公司综合实力迈上新台阶,提升在国内新能源汽车市场的渗透率。

  增资合作之事 早有信号

  江铃新能源成立于2015年,隶属于江铃集团,并且在2016年12月,就年获得了“一纸难求”的生产资质,同年9月,它又成为全国第3家通过工信部新建纯电动乘用车生产资质准入的企业。销量方面,2017年销量为3.02万辆、2018年销量接近5万辆。

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  而实际上,雷诺与江铃合资成立新公司一事,从去年开始就有了信号。2018年12月20日,雷诺集与江铃将曾宣布,雷诺将通过增资的形式,成为江铃集团旗下子公司江铃新能源的重要股东。

  而今年5月13日,江西省商务厅党组书记、厅长刘翠兰还在第十一届博览会上透漏过雷诺与江铃新能源签约一事。而到今年5月底,雷诺汽车又发布公告,将收购江铃新能源50%的股份。而此次收购,无非是此前计划的“靴子落地”。

  雷诺以电气化 在中国上演“绝地求生”

  近日,雷诺集团公布了其上半年的销量情况。据统计,其上半年在全球共销售新车193.85万辆,同比下降6.7%。而在中国国市场,销量状况更是出现了 断崖式的下滑。6月,东风雷诺销量仅为1503辆,同比下滑67.21%。而今年上半年,东风雷诺销量仅为8901辆,同比下降甚至达到75.9%。

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  而雷诺销量的骤跌,早在很久前就已经开始了。作为13年来到中国的雷诺集团,在2017年其销量也曾达到7万辆的成绩,但2018年开始,雷诺开始失速,年销量直接下滑至5万辆,

  可以见得,不论雷诺在全球市场表现如何,但其当下在中国的持续下跌的销量,明显体现出雷诺在中国车市的的“水土不服”。而对于雷诺在中国销量的下滑,雷诺集团就曾表示过在今年下半年要推出雷诺e诺。当然,此前,东风雷诺就已经制定了实现2022年销量突破40万辆、导入3款电动车型的目标。

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路上“弯道超车”,这也就不难理解为何在近日正式增资成立合资新能源公司。

  雷诺在欧洲的电动车市场占据了25%的市场份额,无论是产品还是技术储备,都有着不容小觑的实力。在中国成立合资新能源公司,毫无疑问,能够雷诺的“一技之长”有处可施。而同时重点发力新能源市场,也是雷诺在中国市场上演的一场“绝地求生”,毕竟就雷诺在中国市场近年来的表现来看,已经没有退路了。

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  牛车网产经讯 7月17日,雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司,以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团此次增资了10亿元人民币,正式成为了江铃集团新能源汽车有限公司的股东,持有50%的股权。

  此前,雷诺再中国市场已经成立了包括东风雷诺、华晨雷诺、东风易捷特新能源汽车在内的三家合资公司,而此次与江铃的合资,则意味着雷诺在中国的第四家合资公司正式成立。

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  (雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰)

  对于此次增资一事,雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰表示:“中国是雷诺集团的重要市场。此次与江铃集团就新能源业务达成合作,将有助于支持我们在中国的未来成长。雷诺集团是欧洲电动车市场的开创者和领导者,我们将把在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10余年的丰富经验运用到合资项目中。”

  同时,江铃汽车集团有限公司董事长邱天高也讲到:“秉承开放合作理念的江铃集团,是国内率先引入国际战略合作伙伴的企业之一。此次与雷诺集团达成合作,将进一步促进江铃集团新能源公司综合实力迈上新台阶,提升在国内新能源汽车市场的渗透率。

  增资合作之事 早有信号

  江铃新能源成立于2015年,隶属于江铃集团,并且在2016年12月,就年获得了“一纸难求”的生产资质,同年9月,它又成为全国第3家通过工信部新建纯电动乘用车生产资质准入的企业。销量方面,2017年销量为3.02万辆、2018年销量接近5万辆。

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  而实际上,雷诺与江铃合资成立新公司一事,从去年开始就有了信号。2018年12月20日,雷诺集与江铃将曾宣布,雷诺将通过增资的形式,成为江铃集团旗下子公司江铃新能源的重要股东。

  而今年5月13日,江西省商务厅党组书记、厅长刘翠兰还在第十一届博览会上透漏过雷诺与江铃新能源签约一事。而到今年5月底,雷诺汽车又发布公告,将收购江铃新能源50%的股份。而此次收购,无非是此前计划的“靴子落地”。

  雷诺以电气化 在中国上演“绝地求生”

  近日,雷诺集团公布了其上半年的销量情况。据统计,其上半年在全球共销售新车193.85万辆,同比下降6.7%。而在中国国市场,销量状况更是出现了 断崖式的下滑。6月,东风雷诺销量仅为1503辆,同比下滑67.21%。而今年上半年,东风雷诺销量仅为8901辆,同比下降甚至达到75.9%。

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  而雷诺销量的骤跌,早在很久前就已经开始了。作为13年来到中国的雷诺集团,在2017年其销量也曾达到7万辆的成绩,但2018年开始,雷诺开始失速,年销量直接下滑至5万辆,

  可以见得,不论雷诺在全球市场表现如何,但其当下在中国的持续下跌的销量,明显体现出雷诺在中国车市的的“水土不服”。而对于雷诺在中国销量的下滑,雷诺集团就曾表示过在今年下半年要推出雷诺e诺。当然,此前,东风雷诺就已经制定了实现2022年销量突破40万辆、导入3款电动车型的目标。

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路上“弯道超车”,这也就不难理解为何在近日正式增资成立合资新能源公司。

  雷诺在欧洲的电动车市场占据了25%的市场份额,无论是产品还是技术储备,都有着不容小觑的实力。在中国成立合资新能源公司,毫无疑问,能够雷诺的“一技之长”有处可施。而同时重点发力新能源市场,也是雷诺在中国市场上演的一场“绝地求生”,毕竟就雷诺在中国市场近年来的表现来看,已经没有退路了。

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